详细介绍

        MRD子午线与各大集成商建立长期合作伙伴关系,为轨道交通提供可持续的解决方案。目前,MRD子午线轨道交通行业解决方案广泛应用于上海、北京、南京、合肥、武汉、福州等多个城市地铁项目,下面就【MRD TNM4000系列 综合监控系统方案】做详细介绍:


        在此网络中,每个站点的2台设备采用VRRP技术互为热备。站与站之间,同站之间的2台设备均采用链路聚合方式提高网络带宽。控制中心和车站之间、车站和车站之间也采用两个单模光纤接口以链路聚合方式进行冗余连接。
        ISCS综合监控系统核心组网为单环双节点模式网络。核心传输网分别由控制中心、车辆段、换乘站、车站级千兆网络组成,主干网的每个节点采用两台交换机组成1个的光纤自愈环网如系统结构图所示。
        全网络采用单一的TCP/IP从上到下的组网理念,将IP深入到最底层的现场级网络。
        核心层的交换机网络全部采用基于MRDRing®技术光纤自愈环结构,接入层网络连接全部通过冗余连接实现,保证整个系统从上到下不会因单点通讯故障而导致网络中断。
        全网采用链路聚合技术,将两个或更多数据信道结合成一个单个的逻辑信道同时聚合成带宽更高的逻辑链路。采用链路聚合后在提高数据转发速率的同时也增强了链路的冗余性。
        全套系统采用产品和配置:TNM6000中心机房配置,TNM4000车辆段、停车场及车站配置。
        网络管理可以通过设置在控制中心及备份控制中心的网管实现全网实时管理及监控。
        全部采用MRDTM子午线®工业级可网管设备组成。
        依靠相应的节点以监控中心、车辆段、每个车站、停车场为单位组成千兆以太环网,每个节点采用两台相对应交换机组成两个独立的光纤自愈环网,并采用基于端口的MRDRing®技术组成光纤环网,自愈时间为15~50ms。
        每个节点在接入层端口启用三层交换功能,对每个站、停车场、车辆段和中心等进行隔离、控制,保证整个网络系统不会应为某个站点单点故障导致网络中断。
        节点接入设备可分别接入两台交换机,节点交换机接入端口设备采用双网卡分别接入节点的两台交换机,保证接入设备不会因为单台交换机故障导致无法通讯。